還地於河 臺南秘境森林下月開放
臺南南區竹溪寺旁、緊鄰市立體育公園的哈赫拿爾森林是市區唯一仍保持森林樣貌綠地，市府爭取到1.41億元做改造工程，預計下月完工開放。水利局表示，移除既有廢棄構造、垃圾，開闢洪泛平原，並設置日、月兩座浮島，提供完善步道設施，打造一塊遠離都會塵囂且富含歷史文化底蘊的野趣淨地。
哈赫拿爾森林曾是野鹿羣棲的古獵場，林中仍維持巨樹參天的原始林相，是府城珍稀的自然資源之一，環保團體曾經憂心工程會破壞森林。
市府表示，環境改善工程以低度開發原則，完整保留森林林相的原始風貌，減少使用混凝土、瀝青等硬鋪面，動線爲軟性鋪面，爲森林內的野生動物保留生物通道，另，步道導入定點解說，適度提供民衆親近、探訪此一都市綠肺與蜿蜒其中的水脈。
水利局長邱忠川解釋，整個竹溪水環境改善計劃最重要的核心價值在於還地於河，將水岸綠地向兩岸拓展延伸至周邊社區，東側大林國宅區、西側臨水交社文化園區、北側爲五妃廟與慶中街商圈、南側爲市區內珍貴的哈赫拿爾森林，東西向的「人文歷史軸線」，透過開放空間綠地、無障礙動線，串起周邊社區生活。
而南北向的「自然生態軸線」是串聯整體竹溪水環境改善的重點，透過拋石護岸、跌水及棲地營造及植栽等，讓竹溪恢復河川的生命力。
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專案專用！LINE Pay「0403花蓮震災募款」點數也能捐
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LINE Pay與衛福部公設財團法人賑災基金會合作啓動「0403花蓮震災募款專案」，民衆可以透過LINE Pay愛心捐款平臺即時捐款，捐款將用於進行救災，支援災區及災民。圖／LINE Pay提供
4月3日花蓮大地震造成各地傳出多處災情，花蓮多處受損尤其嚴重，目前仍持續搜救中。爲協助救災及重建，經行政院協調相關單位後，由衛生福利部轄下公設財團法人賑災基金會開辦捐款帳戶，LINE Pay宣佈即刻起與財團法人賑災基金會合作啓動「0403花蓮震災募款專案」，讓民衆可以透過LINE Pay愛心捐款平臺即時捐款，捐款將用於進行救災，支援災區及災民。
用戶進入LINE Pay主頁後選擇「愛心捐款」平臺，即可點選「0403花蓮震災募款專案」進行捐款，用戶可選擇以綁定之中國信託商業銀行、臺北富邦銀行、臺新銀行及聯邦銀行的信用卡、簽帳金融卡進行捐款，也可選用LINE POINTS點數支付完成捐款。捐款以100元爲單位，單次捐款金額最高上限爲10萬元。
本次捐款手續費全額由LINE Pay及合作銀行中國信託商業銀行、臺北富邦銀行、臺新銀行及聯邦銀行吸收，捐款金額由LINE Pay代收並轉付衛福部公設財團法人賑災基金會，募款人爲衛福部公設財團法人賑災基金會，捐款將全數用於「賑災基金會0403花蓮震災募款專案」，LINE Pay募款期間爲即日起至5月2日。
苗市獲前瞻補助 年底蓋全民運動館
苗栗市公所獲得教育部補助，將斥資１億多元，在苗栗農工中正路舊校區興建全民運動館。（李京升攝）
教育部前瞻2.0基礎建設計劃，補助各縣市興建全民運動館，設置資格包含人口達7萬人行政區，苗栗縣僅苗栗市獲選，市公所預計總工程經費約1億元，最快今年年底正式動工、2024年竣工。縣府考量頭份市、竹南鎮近年人口增加，也將在兩鎮市交界處興建1棟全民運動館。
苗栗市全民運動館預定設置在苗栗農工中正路舊校區，而苗農舊校區地處菁華地段，佔地2.6公頃，該地段屬於苗栗市有地、國有財產署用地，校方無償使用67年，2013年拆遷還地，市公所活化改建爲可容納300輛汽、機車位的公有停車場。
鄰近民衆擔心停車場是否因運動館設置要拆除或遷移，苗市公所主任秘書邱宏宬說，停車場位在苗栗市中正路交通及商業繁華的市中心，停車需求高，因此全民運動館在設計規畫時，屆時只會塗銷1排停車格。
邱宏宬提到，苗栗市運動場館不足，現有游泳設施只有小巨蛋場館內的地下游泳池，且體育館對外開放僅建功國小，這次全民運動館選在苗農舊校區，周邊有10幾所國高中小學，可供附近學子、民衆使用。
頭份、竹南近年蓬勃發展，是全縣人口數前兩大市鎮，在縣長徐耀昌支持下，決定斥資1.5億自行興建。苗縣府水利處長楊明饒指出，縣府預計在兩市鎮交界處的苗北藝文中心後方公有地，興建1座全民運動館，目前在設計監造階段，若順利可在12月動工。
中國的成功經驗提供了寶貴借鑑（國際論壇·讀懂中國·讀懂中國共產黨）
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《習近平談治國理政》是瞭解中國共產黨治國理政智慧的“金鑰匙”，對於理解中華民族現代文明和中國式現代化具有重要意義
《習近平談治國理政》內容深刻而豐富，仔細閱讀該著作不僅有助於理解中國共產黨的執政理念，也有助於洞察中國的現代化進程，充分認識中國在國際社會發揮的日益重要的作用。
我參與了將《習近平談治國理政》第一卷、第二卷翻譯成尼泊爾文的工作，旨在幫助尼泊爾社會各界人士，尤其是政府官員更深入瞭解中國共產黨的成功之道。在翻譯過程中，我和團隊成員獲益良多。爲了準確理解書中的專業詞彙和獨特表達，我們廣泛閱讀有關習近平在河北正定、福建、浙江等地工作經歷的書籍，深入瞭解習近平主席提出的治理方略的時代背景和具體內容。許多尼泊爾朋友都認爲，《習近平談治國理政》是瞭解中國共產黨治國理政智慧的“金鑰匙”，對於理解中華民族現代文明和中國式現代化具有重要意義。
通過閱讀習近平主席的著作，我對中國的扶貧工作有了更深入的認識。中國扶貧工作取得了巨大成功，是國際社會矚目的典範。從精準扶貧到推進鄉村全面振興，中國不斷創新工作方法，注重精準施策和長效機制建設，從根本上改善了貧困地區的經濟條件和民生狀況。中國還積極幫助其他發展中國家擺脫貧困，與包括尼泊爾在內的南亞國家開展了形式多樣的合作，爲這些國家的減貧事業作出了重要貢獻。
近年來，國際環境的複雜性和不確定性不斷增加，地緣政治衝突等給世界經濟復甦增添風險，全球發展赤字不斷擴大。中國積極應對挑戰，深入實施創新驅動發展戰略，建設數字中國，推進鄉村全面振興，爲中國經濟穩步發展提供了有力支撐。這些政策舉措不僅提振了中國國內市場信心，也爲國際社會提供了新的合作機遇。
我曾在上世紀80年代擔任尼泊爾駐華大使館公使，近年來也多次訪問中國，親眼見證了中國發生的巨大變化。如今北京街頭新能源汽車往來穿梭，地鐵四通八達，與當年相比變化很大。中國的城市環境顯著改善，城市綠化面積不斷擴大，市容市貌更加整潔。中國在治國理政方面的成功經驗爲包括尼泊爾在內的廣大發展中國家提供了寶貴借鑑。
作爲尼泊爾中國研究中心的創始成員和執行主席，我致力於推動尼中兩國文化交流與合作，積極參與共建“一帶一路”倡議相關研究與活動。我多次組織有關共建“一帶一路”倡議和南亞—中國合作的研討會，邀請專家學者深入交流，共謀合作發展之道。通過這些活動，我深刻感受到包括南亞國家在內的共建國家對“一帶一路”倡議的熱情支持。通過共建“一帶一路”，共建國家人民之間的友誼不斷加深，文化交流更加密切，構建人類命運共同體理念更加深入人心。
(作者爲尼泊爾中國研究中心執行主席)
《 人民日報 》( 2024年04月06日 03 版)
影／地震重創臺八線中橫公路 林右昌：今搶通11公里
花蓮大地震重創臺八線中橫公路布洛灣至新白楊33多公里路段，沿線多達6處崩塌，搶通作業十分困難。記者王長鼎／翻攝
花蓮大地震重創臺八線中橫公路，布洛灣至新白楊33多公里路段，沿線多達6處崩塌，搶通作業十分困難，林右昌今天下午表示，臺八線中橫公路原坍方受阻路段從布洛灣至新白楊，長達33公里，今天在交通部公路總局人員全力搶通下，短短5小時搶通11公里，縮短爲22公里，預計今天晚上8時可搶通至合流與九曲洞西口，170公里至172.3公里路段，將在明天下午3時可搶通至天祥。
林右昌說，臺八線由西向東方向，原本是今晚纔會搶通至臺八線151公里洛韶，也提前6小時前進到洛韶路段，搶修人員持續向東挺進，搶通洛韶後就可再持續往前推進到豁然亭，過了豁然亭就可到回頭彎，而西寶國小就在豁然亭與回頭彎之間，且NCC及中華電信人員協助建立通聯機制，已協調南投縣組織救援隊伍前往洛韶路段搜救，並加強搜尋洛韶慈惠堂兩位失聯民衆，同時西寶國小受困人員也可以順利獲救撤離。
林右昌指出，目前西寶國小等處受困人員均安全無虞，失聯人員部分，消防署等搜救隊員也正在盡力搶救，因山區天候多變，他提醒指揮官及帶隊官務必提醒所有人員注意自身安全，不要冒險挺進。
花蓮大地震重創臺八線中橫公路沿線多達6處崩塌，搶通作業十分困難，內政部長林右昌今天下午表示，5小時搶通11公里，預計今天晚上8時可搶通至合流與九曲洞西口。記者王長鼎／攝影
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工體爲楊雪保留座椅初步完成 追悼會後國安將與其家人進一步商討
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直播吧4月4日訊 據天天體育報道，國安俱樂部爲去世球迷楊雪永久保留的座位已經初步佈置完成。
國安俱樂部爲楊雪保留的座位上，印上了雪花的圖案。目前關於座椅的設計只是初步計劃，等6日楊雪的追悼會結束後，俱樂部還會和楊雪的親人進一步商討關於座椅的計劃。
39歲的國安鐵桿女球迷楊雪於4月2日不幸去世。北京國安俱樂部董事長周金輝在得知楊雪因病離世之後，決定在工體爲楊雪永久保留她的座椅，即便是工體有其他的體育賽事或者演出，也保證這個位置不會被出售。
地震國家級警報要快又要準？ 前氣象局長：重點在花錢建觀測站
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昨天地震發生時，有7個縣市震度達標、民衆卻未收到國家級警報。圖爲空拍地震後的蘇花公路，崇德隧道外落石不斷。記者劉學聖／攝影
花蓮縣近海昨天上午發生芮氏規模7.2強震，許多民衆反映明明是大地震，卻沒收到地震的國家級警報，氣象署地震測報中心今天表示將精進作法，縮短測報時效。對此，前氣象局長、地震學專家辛在勤指出，其實預警系統技術已經成熟，如果地震預警要快又要準，就得花錢建更多觀測站。
昨天地震發生時，有7個縣市震度達標、民衆卻未收到國家級警報。地震測報中心今天表示，國家級警報發送條件較嚴格，未來將提精進方式，除了縮短測報時效，也強化預估震度精確性，以便適時提供強震即時警報。
地震預警系統是在前氣象局長、地震學專家辛在勤任內建置，他受訪時表示，其實預警系統的技術已經非常成熟，只要地震資料蒐集得夠完整、即時就能發揮效果。當然，國內有在研發更高端的技術，但他認爲政府應使用較爲成熟的技術，而非採用實驗性的做法。
因此，這次地震觀測的問題在於，地震發生在東部外海，資料要完整蒐集需要花上較長時間，最終壓縮預警時間。辛在勤說，如果地震發生在島內，資料蒐集上有足夠的完整度，傳遞快、警報發佈也快。但如果地震發生在東部一些地震觀測站分佈較不均勻的地方，資料不夠完整，就會拉長預警的作業時間，如果震波跑得比較快，甚至會失去預警功能。
辛在勤指出，地震預警要快又要準的話，就得花錢建觀測站，不願意花錢投資就是浪費預警時間。島內一個觀測站建起來不超過50、100萬，每年只需要花幾萬塊通訊費，但如果在海外建設海底電纜就得花個上億元，還得支付租金、電費，並面對海底山崩的風險，如果發生山崩「地震儀就全部再見」，沒有撈回來的可能，也就是說，政府不是花錢做下去就能有好的回饋。
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大地震釀9死！花蓮山區還有34人失聯 和平礦區困70人已空投物資
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匯德隧道。記者劉學聖／攝影
花蓮大地震釀9死，多人受困山區，花蓮消防局指出，受理入山案件有95件319人。其中，已確認全團平安者有85件，292人，未聯繫上者，截至11時前共計34人，目前已通知家屬傳訊詢問平安與否，持續追蹤中。
消防局指出，這34人分別是中和礦場1人、晶英員工約30人、小錐麓步道1人、慈恩站東葦公司2人。另外目前無法挺進的區域如和平礦區有70人，上午7時30分許，已空投糧食物資。
其他還有，砂卡當步道，已知8人受困，5人目前失聯，3人尋獲。錐麓古道2人失聯（美國籍男性1人，外籍女性1人），長春祠風景區隧道坍方4人受困
另外，晶英飯店309人平安，員工117人，但已知昨天有3輛50人座巴士駛出，定位在九曲洞，有59人平安。
蘇花路廊因地震毀損嚴重，路面龜裂，本報記者空拍山區，發現舊蘇花公路沿線的匯德步道，已經被土石淹沒，崇德段也落石不斷，人車通行仍危險。
昨天在大清水遊憩區停車場被落石砸到的轎車，釀一死，殘骸還在現場。記者劉學聖／攝影
崇德隧道路面龜裂。記者劉學聖／攝影
匯德步道因地震已經被土石淹沒。記者劉學聖／攝影
崇德隧道路面龜裂。記者劉學聖／攝影
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0403花蓮大地震／桃機航廈天花板、牆面掉落 桃捷暫時停駛
地震後機場捷運立即全線暫停營運，無法搭車的旅客從站內走出來。記者黃仲明／攝影
花蓮今天上午7時58分發生7.2規模地震，餘震不斷，全臺多處傳出災情。桃園地區則是5弱級有感地震及後續餘震，機場公司立即成立應變中心，各單位立即現地巡檢，跑滑道及燈光經兩次關閉巡視後確認正常，航廈通關正常，惟航廈內發生數處天花板、牆面及灑水頭掉落，出境二名本國籍、入境一名越南籍旅客被砸傷（紅腫輕傷），派人關心後均可進行後續行程。
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機場公司指出，航廈內電梯確認正常後均已復歸使用，航廈電力、行李分檢系統、入境轉盤、報到櫃檯、轉機安檢、證照查驗、航廈電車經確認後恢復正常使用、T3工地、資訊機房、官網服務等均正常。聯外大衆運輸系統，如高鐵、機場捷運也於地震後暫停前停駛檢修。
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機場捷運部分，地震後立即全線列車暫停營運進行清車作業，並以空車25km執行慢速巡檢軌道作業。上午9時15分完成巡軌作業，確認號誌、軌道、電力系統皆無異常後，已陸續恢復營運，根據桃捷公司統計，此次地震共影響25列車，影響約11,500名旅客。
此外，因餘震不斷，無法確保機捷運送班次，機場公司表示自上午10時30分起，停止機場捷運A1/A3預辦登機服務。
地震後機場捷運立即全線暫停營運，無法搭車的旅客無奈地看着資訊看板。記者黃仲明／攝影
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花蓮今天上午發生7.2規模地震，桃園地區也有5弱級有感地震及後續餘震，桃機航廈內發生牆面掉落情形。記者黃仲明／攝影
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救災應變 苗栗爭取增備援中心
苗栗縣災害應變中心目前設在消防局3樓，縣府爭取地下備援中心。圖／民衆提供
苗栗縣政府預防可能發生的地震、戰爭等極端狀況癱瘓災害應變中心，爭取新設地下備援中心，希望後年完工運作，複製應變中心設施設備，多一套且相對安全，確保救災中樞不斷線。
苗栗縣災害應變中心目前設在消防局3樓，縣府評估有風險，萬一發生地震、戰爭等狀況，應變中心建築或設施、設備遭嚴重破壞，可能影響救災救護工作，因此盤點適合廳舍，選定在消防局第一救災救護大隊苗栗分隊地下室，爭取設置地下備援災害應變中心。
昨天發生花蓮大地震，苗栗縣最大震度5級，沒有發生重大災情，不過，地下備援災害應變中心仍可讓縣府有備無患，因此仍決定申請中央補助，加上自籌款5000多萬元，爭取明年覈定施工，後年就可完工運作。
縣府團隊去年6月還特別到日本觀摩取經，消防局長匡夢麟說，日本與臺灣同是地震及颱風頻繁地區，防災經驗及觀念值得參考，多一套指揮救災、救護系統，比較安心。
消防局指出，地下備援災害應變中心複製一套災害應變中心設備，將來萬一發生大規模災害並影響應變中心正常功能，備援中心設在地下，相對安全性較高，可以馬上替代，讓相關人員進駐，啓動指揮應變。